Спаренным пулеметом был 14,5-мм КПВТ и было установлено еще не менее шести пулеметов: два в маске пушки, два на правом борту корпуса и еще два на обоих бортах башни в небольших бронированных барбетах. (На самом деле на корпусе с обеих сторон установлено по одному пулемету, направленному вперед, а на башне пулеметы направлены назад. Прим. пер.) Другой 14,5-мм пулемет с дистанционным управлением установлен на крыше, как зенитный. Из-за своей толстой брони ИС-7 был самым тяжелым танком, когда-либо построенным в Советском союзе, и весил 68 метрических тонн. Несмотря на его вес, мощный двигатель позволял танку развивать большую дорожную скорость, чем у предыдущих советских тяжелых танков.

Первый прототип ИС-7 был готов для испытаний в 1948 году. Экипаж чувствовал себя в нем очень неуютно из-за внутреннего расположения: внутри танка было чрезвычайно тесно даже по советским стандартам. Снаряды были очень тяжелыми и это, в сочетании с отсутствием места в машине, делало трудным заряжание главного вооружения. Число пулеметов было просто чрезмерным, и их расположение

Т-10М

делало совершенно невозможным их перезарядку во время боя. Для подвески использовались катки с внутренним обрезиниванием по типу использовавшихся на немецком "Тигре II". К несчастью, они быстро изнашивались и приводили к поломкам, особенно когда танк двигался на скорости близкой к максимальной. Бронетанковое управление Советской армии было очень недовольно весом машины по двум причинам. Во-первых, чрезмерный вес машины превышал лимиты советских дорог и железнодорожной сети, и танки было трудно использовать тактически, так как было очень мало мостов, способных выдержать его вес. Во-вторых, большой вес подразумевал высокую стоимость и при закупке танка и при оперативном обслуживании и ремонте. В конце концов, выпустили только небольшую серию машин для испытаний. ИС-7 остается самым тяжелым танком, когда-либо созданным в СССР.